2019年新能源汽車市場展望

? ? ? 然而隨著補貼的下降，2019年的新能源產業將會從“政策導向”過渡到“市場導向”。長期從事汽車研究的業內人士肖越向長江商報記者表示，2019年新能源汽車銷量增幅將放緩，但預計增幅仍將超過40%。

? ? ?新能源車產銷雙雙突破100萬臺

? ? ?2018年，傳統汽車市場遭受了沖擊，但是對于新能源來說卻是一個增長良好的環境。
? ? “2018年1-11月汽車共計銷售2542萬輛，同比下降1.7％。其中，乘用車銷售2147.8萬輛，下降2.8%；商用車銷售394.13萬輛，增長5%。”日前召開的全國商務工作會議上，商務部市場體系建設司司長鄭書偉表示，受宏觀經濟下行壓力加大、居民收入增速放緩消費信心不足、乘用車購置稅優惠政策退出等因素影響，預計2018年全年汽車銷量將出現多年來的首次下滑。
? ? ? 不久前全國乘用車市場信息聯席會曾預測稱，2018年汽車銷量預計2820萬輛，同比下降2%，乘用車銷量2350萬輛，同比下降幅度在2-3%左右。2018年汽車市場年度負增長已是“板上釘釘”，也就意味著中國汽車市場將出現28年來首次年度銷量下降。
? ? ? ?在傳統燃油車遇冷的情況下，新能源車逆風翻盤。數據顯示，2018年前11月，新能源車產銷量卻同比增長63.6%和68%，分別為105.4萬臺和103萬臺，雙雙突破100萬臺。
? ? ? ?這是自2008年我國開始力推新能源車后實現的第一個重要目標，既意味著我國的新能源車市場的正式興起，同時純電動車高達80%的占比，也宣告純電動汽車時代的正式到來。

? ? ? ?“政策導向”過渡到“市場導向”

? ? ? ?然而，就在國產新能源行業春風得意之際，近日，中國汽車工業協會秘書長助理許海東卻透露，2019年新能源汽車補貼至少要在今年基礎上再降低30%。新能源補貼將在未來進一步壓縮補貼，而距離取消新能源補貼的一天，或許也不會太晚。
? ? ? ?事實上，2014年和2015年的補貼額度相比2013年下降幅度分別為5%和10%。如250公里續航里程車型2016年國補加地補貼共計11萬元，到2018年僅可獲得5萬元左右的補貼。由此可見，2019年的新能源產業將會從“政策導向”過渡到“市場導向”。

? ? ??取消補貼后，如何提高新能源核心技術成為了重中之重。對此，商務部發言人稱，中國的新能源市場一直保持著快速增長，除了國家的政策補貼以外，技術進步后帶來的動力電池成本下降也是原因之一，而對于消費者來說，新能源車在各種方面也擁有其獨特優勢。

? ? ? 中國商務部新聞發言人高峰表示，新能源汽車市場的快速發展得益于國家各項鼓勵政策的作用，也有技術進步帶來動力電池等成本下降的因素，還有消費者更加愿意接受和使用新能源汽車的因素。預計2019年中國新能源汽車市場仍將繼續擴大，保持較快增長。

? ? ? ?2018年12月30日，長期從事汽車研究的業內人士表示，2019年新能源汽車銷量增幅將有所放緩，但預計增幅仍將超過40%。

? ? ?

? ? ? ?1月12日，在中國電動汽車百人會論壇（2019）上，國家工業和信息化部部長苗圩表示，“關于2019年新能源汽車補貼政策，相關部門正在抓緊研究制定，制定的總體原則是，要確保2020年補貼全部退出后，產業不發生大波動，繼續實施退坡，分階段釋放退坡所帶來的壓力，防止一次退坡，波動過大，帶來的大起大落?！?/span>