新能源汽車充電樁,新能源汽車充電樁行業(yè)相關(guān)分析

新能源汽車充電樁行業(yè)相關(guān)分析——充電樁的分類

? ? ? 根據(jù)充電功率的不同， 可以將充電樁分為直流快充和交流慢充兩類：交流充電樁是固定安裝在社區(qū)停車場、居民小區(qū)、大型百貨、服務(wù)區(qū)、路邊停車場等場所，接入電網(wǎng)，為電動汽車車載充電機(jī)提供可控的單向交流電源或三相交流電源的供電裝置。交流充電樁本身并不具備充電功能，其只是單純提供電力輸出，還需要連接電動汽車車載充電機(jī)，方可起到為電動汽車電池充電的作用。由于電動汽車車載充電機(jī)的功率一般都比較小，所以交流充電樁無法實(shí)現(xiàn)快速充電。直流充電樁也是固定安裝在戶外，例如社區(qū)停車場、居民小區(qū)、大型百貨、服務(wù)區(qū)、路邊停車場、專門的電動汽車充電站等場所， 接入電網(wǎng)，為電動汽車電池提供直流電源的充電裝置。由于直流充電樁可直接為電動汽車的電池充電，一般采用三相四線制或三相三線制供電，輸出的電壓和電流可調(diào)范圍大，因此可以實(shí)現(xiàn)電動汽車快速充電。簡單來講，由于鋰電池務(wù)必由直流電充電， 直流充電樁可直接完成電能從交流到直流的變換，而交流充電樁需在電動汽車的車載充電器上完成的這一轉(zhuǎn)變過程，受制于車載充電器的大小，功率一般較小，充電速度較慢。

新能源汽車充電樁行業(yè)相關(guān)分析——現(xiàn)實(shí)問題

? ? ? 近兩年來， 諸如充電樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施的相對滯后現(xiàn)象正日益突出。雖然充電樁數(shù)量在快速增加，但不可忽視的是新能源汽車的增長規(guī)模仍然大幅高于充電樁數(shù)量的增長規(guī)模，也就意味著車樁之間的缺口仍在不斷擴(kuò)大。截止至 2017 年年末， 我國共建成公共充電樁約 21 萬個(gè)，總的車樁比約為 8： 1，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足新能源汽車的正常充電需求。此外， 根據(jù)調(diào)查用戶在購買電動車時(shí)， 充電樁的配置是否齊全、充電是否足夠便捷、自行安裝充電樁是否可行等問題成為了用戶購買電動汽車時(shí)所顧慮的重要因素。因此我們認(rèn)為，充電樁行業(yè)發(fā)展成熟是新能源汽車進(jìn)一步騰飛的基礎(chǔ)。而新能源汽車的進(jìn)一步成熟也將推進(jìn)充電樁行業(yè)的發(fā)展。兩者之間相互推進(jìn)，相輔相成，不可分割。

新能源汽車充電樁行業(yè)相關(guān)分析——發(fā)展趨勢

? ? ? 隨著近兩年來的新能源汽車數(shù)量的爆發(fā)式增長， 其配套所需設(shè)施充電樁的建設(shè)規(guī)模也隨之?dāng)U大。 2010 年—2017 年七年間，我國充電樁數(shù)量已經(jīng)從千余個(gè)增長至 21 萬個(gè)。2015 年 11 月，發(fā)該委、能源局、工信部、住建部聯(lián)合發(fā)布《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》，明確提出到 2020 年新增集中式充換電站超過 1.2 萬座，分散式充電樁超過 480 萬個(gè)(公共充電樁 50 萬個(gè)，私人充電樁 430 萬個(gè))，以滿足全國500 萬輛電動汽車充電需求。 因此，充電樁行業(yè)發(fā)展正當(dāng)時(shí)。

? ? ? 新能源汽車面臨的短板就是充電難，如果這棘手的問題能獲得解決，勢必皆大歡喜。在未來，我們可以想象在當(dāng)前的新能源上有更高水平的能源，就行業(yè)發(fā)展規(guī)律而言，技術(shù)的爆發(fā)并非不可能，但目前，新能源仍有很長的路要走，它是否是一種更卓效的儲能電池、更快更放心的充電方案等技術(shù)要求，還是對更佳盈利模式的發(fā)展要求，都需要新能源從業(yè)者們的共同努力，任重且道遠(yuǎn)。以上就是廣順安新能源分享的關(guān)于新能源汽車充電樁行業(yè)相關(guān)分析的相關(guān)信息。

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